Pri uporabi in namestitviležaji pesta, bodite pozorni na naslednje:
1, da bi zagotovili največjo varnost in zanesljivost, je priporočljivo, da vedno preverite ležaj pesta, ne glede na starost avtomobila – bodite pozorni na to, ali ima ležaj zgodnje opozorilne znake obrabe: vključno s kakršnim koli trenjem med vrtenjem ali neobičajnim pojemek kombiniranega kolesa vzmetenja pri zavijanju. Pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa je priporočljivo namazati ležaje sprednjih pest, preden vozilo doseže 38.000 km. Pri menjavi zavornega sistema preverite ležaj in zamenjajte oljno tesnilo.
2, če slišite hrup ležajnega dela pesta, je najprej pomembno najti lokacijo hrupa. Obstaja veliko gibljivih delov, ki lahko povzročajo hrup, ali pa so nekateri vrteči se deli v stiku z nevrtečimi deli. Če se potrdi, da gre za hrup v ležaju, je ležaj morda poškodovan in ga je treba zamenjati.
3, ker so delovni pogoji sprednjega pesta, ki vodijo do okvare obeh strani ležaja, podobni, zato je priporočljivo, da ga zamenjate v parih, tudi če je pokvarjen samo en ležaj.
4, ležaji pesta so bolj občutljivi, v vsakem primeru pa je treba uporabiti pravo metodo in pravo orodje. V procesu skladiščenja in namestitve se komponente ležajev ne morejo poškodovati. Nekateri ležaji zahtevajo večji pritisk, zato so potrebna posebna orodja. Vedno upoštevajte navodila za proizvodnjo avtomobila.
5, namestitev ležajev mora biti v čistem in urejenem okolju, drobni delci v ležaju bodo tudi skrajšali življenjsko dobo ležaja. Pri menjavi ležajev je zelo pomembno vzdrževati čisto okolje. Ležaja ni dovoljeno udarjati s kladivom in paziti, da ležaj ne pade na tla (ali podobno nepravilno ravnanje). Pred namestitvijo je treba preveriti tudi stanje gredi in sedeža ležaja, saj bo celo majhna obraba povzročila slabo prileganje, kar bo povzročilo zgodnjo odpoved ležaja.
6, za ležajno enoto pesta ne poskušajte razstaviti ležaja pesta ali prilagoditi tesnilnega obroča enote pesta, sicer lahko poškodujete tesnilni obroč, kar povzroči vstop vode ali prahu. Celo kanali tesnil in notranjih obročev so poškodovani, kar povzroči trajno okvaro ležaja.
7. V tesnilnem obroču, opremljenem z ležajem naprave ABS, je magnetni potisni obroč, ki ga ni mogoče trčiti, udariti ali trčiti z drugimi magnetnimi polji. Pred namestitvijo jih vzemite iz škatle in jih hranite stran od magnetnih polj, kot so električni motorji ali uporabljena električna orodja. Ko so ti ležaji nameščeni, se delovanje ležajev spremeni z opazovanjem alarmnega zatiča ABS na instrumentni plošči s preskusom stanja ceste.
8, opremljen z ABS magnetnimi ležaji pesta potisnega obroča, da bi ugotovili, na kateri strani potisnega obroča je nameščen, lahko uporabite lahek in majhen predmet * blizu roba ležaja, magnetna sila, ki jo ustvari ležaj, ga bo pritegnila. Pri montaži je stran z magnetnim potisnim obročem usmerjena navznoter, obrnjena proti ABS občutljivemu elementu. Opomba: Nepravilna namestitev lahko povzroči funkcionalno okvaro zavornega sistema.
9, veliko ležajev je zatesnjenih, takim ležajem v celotnem življenjskem ciklu ni treba dodajati masti. Druge nezatesnjene ležaje, kot so dvoredni stožčasti valjčni ležaji, je treba med namestitvijo namazati z mastjo. Zaradi različne velikosti ležajne votline je težko določiti, koliko olja dodati, najpomembnejše je zagotoviti, da je olje v ležaju, če ga je preveč, ko se ležaj vrti, presežek olje bo izteklo. Splošne izkušnje: Med namestitvijo mora skupna količina masti predstavljati 50 % zračnosti ležaja.
10. Pri nameščanju protimatice se navor močno razlikuje glede na vrsto ležaja in ležišče ležaja
Čas objave: 17. julij 2023
